Quando o público prepara a pista para o privado decolar

Matéria publicada em 11 de setembro de 2026 no site Contraponto MS trata da concessão prevista do Aeroporto Regional Francisco de Matos Pereira, em Dourados (MS). A reportagem informa que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) marcou para 17 de dezembro de 2026 o leilão que incluirá a administração do aeroporto no pacote de concessões que contempla o Aeroporto Internacional de Brasília e dez terminais regionais, entre eles o de Dourados. O texto apresenta como contexto que o município e o Estado vêm preparando a infraestrutura pública — em particular um novo terminal de passageiros em construção financiado majoritariamente pelo Fundo Nacional de Aviação Civil e complementado pelo governo estadual — para tornar o ativo atrativo ao setor privado. A matéria registra que, após anos sem voos comerciais (o aeroporto fechou em maio de 2021 para obras e enfrentou atrasos e exigências técnicas), a retomada dos voos e a operação regular (com a Latam iniciando ligação com Guarulhos em setembro de 2025) demonstraram demanda; cita-se o número de 65.929 embarques e desembarques em um ano como evidência dessa demanda. O texto também aponta gastos municipais com a operação: R$ 3,9 milhões pagos à Infraero em 2025 e projeção de que os custos operacionais municipais poderiam superar R$ 6 milhões por ano — valores que, segundo a reportagem, motivam a municipalidade a transferir a operação para uma concessionária que investirá e explorará comercialmente o aeroporto. A reportagem destaca o alinhamento político entre o prefeito Marçal Filho e o governador Eduardo Riedel: o prefeito autorizou a inclusão do aeroporto no pacote federal de concessões e o governador, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística, assumiu a execução do novo terminal, além da aquisição de equipamentos e mobiliário (raio‑X, esteiras de bagagem etc.). O artigo observa que a futura concessionária encontrará operação comercial em curso e infraestrutura pública modernizada, e que o edital da Anac exige investimentos no conjunto dos terminais regionais do pacote (estimativa mencionada de aproximadamente R$ 660 milhões para o conjunto), além dos investimentos específicos previstos para cada aeroporto. Por fim, a matéria registra a expectativa municipal de que a concessão leve à entrada de novas companhias aéreas (cita conversas com Gol e Azul) e não apenas à transferência da despesa pública para o setor privado.