A Ferrovia de Lages está no mapa da nova concessão, mas não no plano de obras, e a ANTT prorrogou o prazo para reclamar até 30 de setembro
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Insubornável
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Reportagem de 07/08/2026 sobre a minuta de concessão da Malha Sul em audiência pública da ANTT: o trecho Mafra–Lages (292,76 km) aparece no mapa do Lote C (Corredor Mercosul) mas não consta no plano de investimentos obrigatórios, gerando preocupação sobre a volta do transporte ferroviário. O prazo para contribuições à audiência pública foi prorrogado até 30/09/2026.
Fonte: Insubornável, publicação em 07/08/2026. A matéria trata da minuta e dos anexos submetidos pela ANTT na Audiência Pública n.º 11/2026, que preparam o novo contrato de concessão da chamada Malha Sul por prazo de trinta anos. No desenho do processo, a rede será dividida em três corredores; o Corredor Mercosul (Lote C) parte de Mafra (SC) e alcança Roca Sales (RS). O trecho entre Mafra e Lages, de 292,76 km, está descrito no mapa do lote, mas não aparece no plano de investimentos obrigatórios da minuta do contrato — isto é, consta como parte da área concedida, mas sem obras, prazos e orçamento definidos no anexo que obriga investimentos.
A reportagem aponta impactos locais: o trecho está hoje sem trens em circulação, o que fez migrar cargas para a estrada com custo rodoviário aproximadamente 20% maior e aumento estimado de 80 a 100 caminhões por semana, segundo relatos de usuários registrados pelo Ministério dos Transportes. O contrato em preparação prevê regras que, segundo as minutas consultadas, permitem à futura concessionária pedir a devolução de trechos “ociosos ou antieconômicos” — o que aumenta a incerteza sobre a reativação efetiva do trecho sem previsão de obras no plano.
O estudo técnico anexo à consulta projeta movimentação de carga no trecho ao longo de trinta anos, variando de 1,17 milhão de toneladas em 2027 a 1,91 milhão em 2056; contudo, a ausência de uma planilha de custos e de cronograma para o segmento Mafra–Lages nas planilhas anexas é destacada. A matéria também registra posições de atores: a ANTT, a concessionária atual (Rumo), o Ministério Público Federal e usuários, e indica que contribuições ao processo deveriam ser feitas via sistema ParticipANTT. Inicialmente o prazo para contribuições terminava em 10/08/2026; a reportagem informa atualização de 24/08/2026 informando que a ANTT prorrogou o prazo de contribuições até 30/09/2026, por decisão da Diretoria Colegiada em 14/08/2026.
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