Trem Brasília-Luiziânia entra em nova carteira ferroviária do governo

Matéria publicada em 30 de setembro de 2026 no portal Hub PPP relata que o trecho conhecido como Trem Brasília–Luziânia foi incluído na nova carteira do Governo Federal para reativação de ferrovias ociosas ou subutilizadas (categoria ‘shortlines’). O anúncio, segundo o texto, ocorreu em evento do Ministério dos Transportes realizado em 15 de setembro de 2026 na B3, em São Paulo. A reportagem registra que a carteira reúne cerca de 10 mil km de ferrovias e que o corredor entre o Distrito Federal e Goiás figura entre sete trechos selecionados para prosseguimento das ações de recuperação e exploração com participação da iniciativa privada. O artigo informa estimativas de extensão do corredor (cerca de 60–62 km) e explica que a inclusão na carteira não equivale à publicação de edital, contratação de operador, início de obras ou definição de data de operação. Destaca que o projeto já conta com histórico de estudos, acordos de cooperação e procedimentos preparatórios e que a novidade foi o enquadramento na política de shortlines, que prevê contratos de autorização de longo prazo mediante apresentação de Plano de Requalificação da Malha. A matéria aponta alternativas de modelagem: manter estudos para uma nova concessão de transporte regional de passageiros, adotar contratos de autorização no modelo de shortline, ou compatibilizar obrigações com a concessão de cargas já existente. Registra também que o trecho possui uso atual para cargas (concessionado à VLI Multimodal) e que serão necessárias avaliações sobre segurança, infraestrutura e integração entre cargas e passageiros. O texto destaca ainda que, caso a arrecadação tarifária não cubra investimentos e custos, o desenho contratual poderá prever aporte público, subsídio, garantia de receita ou uma PPP com contraprestação pública, mas que nenhuma dessas alternativas estava confirmada no momento da publicação. Por fim, a reportagem menciona próximas etapas previstas em processos análogos: audiências públicas, aprovação de plano de outorga, análise do Tribunal de Contas da União e posterior licitação ou chamamento público, e que a ANTT e o TCU integrarão as fases de estruturação e regulação do projeto.